他进一步指出,目前市场上有诸多检测会提及SOH(电池健康度),但该指标没有明确的国家标准,不同的检测报告会以不同的角度进行评定,比如电池循环次数、电池容量、电池能量、内阻等。不仅如此,各家企业和机构在同一指标的计算方法上也有所不同。虽然不同的电池性能指标和续航存在正相关的关系,但在车辆实际运行中工况是极其复杂的,不仅受车辆的放电效率、能量转换率影响,还与气候温度条件、驾驶习惯、充电习惯以及道路状况等外部因素相关。单一的电池性能指标无法很好的表征车辆的真实续航。当然,目前有不少的高校、实验室以及专业团队都在努力探索更为科学、高效、合理、无损的电池检测方案,相信这些检测方法很快就会应用于市场,以解决行业及消费者的电池检测需求。